公路声屏障结构的专业解析

公路声屏障结构的设计中，能够有效降噪应充分考虑公路声屏障的结构设计，公路声屏障的结构设计包括公路声屏障的位置，公路声屏障的高度，公路声屏障的长度及公路声屏障的结构形式。公路声屏障的结构选择对公路声屏障的降噪效果起着非常重要的作用。本文就专业解析关于公路声屏障结构设计的内容。

1、公路声屏障的高度

公路声屏障高度及长度范围的确定根据现场情况，需在铁路沿线与住宅楼之间设置公路声屏障，公路声屏障的高度根据要求的噪声衰减量、屏障的长度、屏障与声源接受点之间的相对位置等因素决定。

公路声屏障高度，公路声屏障的高度对降噪效果影响显著，通常情况下，公路声屏障高度越高降噪效果越好。目前大多数的铁路公路声屏障高度为轨道顶面以上约2.0m高，即列车车窗的高度。对于对噪声限制严格的区域，可在2.0高的基础上加高1.0m及以上的透明隔声板。由于列车的集电系统位置很高，对于目前的通常公路声屏障还难以对集电噪声进行降噪。

2、公路声屏障的长度

公路声屏障的长度，主要考虑到铁路噪声在端部的绕射，目前的研究结果一般认为公路声屏障的长度为要保护区域长度再在两端各增加约60m，则能够有效防止噪声的绕射干扰。

3、结构计算

为保障公路声屏障结构安全，在荷载作用下，通常考 虑 3 个部位的结构验算 ：

（1）立柱结构的强度、刚度、稳定性;

（2）柱脚连接构件的强度；

（3）基础承载力。

公路声屏障结构计算是公路声屏障设计的重要内容，公路声屏障主要承受重力荷载和风荷载作用，从声衰减理论入手确定公路声屏障的高度和长度 ，验算在荷载作用下 H 型钢立柱强度、挠度和稳定性、柱脚连接强度及下部桩基承载力等指标。

4、高速铁路公路声屏障结构形式，目前采用的公路声屏障按照形式主要还是直立型的，少量采用倒L 型、Y型、T型，甚至全封闭型等。公路声屏障的结构材料主要为金属结构、混凝土结构、有机材料结构等。高速铁路公路声屏障整体结构构造类型主要有两种：金属立柱插板式及整体式混凝土公路声屏障。公路声屏障还经常采用声学材料与构造来提高公路声屏障的降噪性能，如内侧吸声结构、顶端吸声结构以及干涉结构等。

公路声屏障的结构设计影响着声屏障的降噪效果，经过以上对公路声屏障结构的专业分析，对公路声屏障的认识有了进一步的了解，更多关于公路声屏障的相关信息，欢迎咨询生产声屏障的厂家！

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